轻松驾驶正成为车主购车时的又一大考虑因素——本来上一天班就挺辛苦的了，下班了还要在城市拥堵的路况中频繁换挡、踩离合，技术稍生疏些的难免还要忍受身后司机的喇叭与嘲讽。这些都让越来越多的城市购车族倾向于选择一辆简便好开的自动挡车型。
比亚迪 F3——上市两年销量达到了15万辆
价格区间：7.38万-7.98万
比亚迪F3(报价 图库 点评)在国内的成绩有目共睹——05年上市，07年底其销量就达到了15万辆，这个成绩无疑给刚从电池产业“转行”而来的比亚迪吃了一颗定心瓦，更让人看到了一丝自主品牌的希望，难怪王董事长能喊出了“2015年要达到国内销量第一”的豪言壮语。
在今年2月份才姗姗来迟的比亚迪F3自动挡车型，更是进一步大大增强了F3的竞争力——自动挡车型使用的是1.6L的4G18发动机，同样采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，最大功率为73.5kW/6000rpm，最大扭矩达到了134Nm/4500rpm——相比1.5L车型反而有所下降。我们甚至怀疑它在高速时会被自己的手动挡兄弟落下多少。
不过驾驶轻松的自动挡变速箱扳回了一些优势，F3R(报价 图库 点评)自动挡使用的是日本厂家JATCO公司生产的原装进口4速自动变速箱。显然大多数用户都对进口产品的品质更有信心，但难免就要在维护保养和油耗更多付出一些了。
抛开动力系统的卖点之外，F3在其他方面的表现也可圈可点，在内饰设计上带有明显的日系风格，上黑下米的双色搭配清新而不失稳重。做工也摆脱了原先的粗糙，甚至在一些细节处的创新，更让人颇觉眼前一亮。
达到2600mm的轴距，保证了车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高一米七五的乘客入内，也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间；但后排的腿部空间只能算是够用，较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣。
●点评：
对于追求轻松驾驶的用户来说，比亚迪F3的自动挡车型不仅驾驶轻松，更是经济实用的选择，在路况较为拥堵的城市，操作简便的自动挡无疑更能节省体力与精力；而手动挡车型胜在价格便宜，油耗也更为经济，也不妨多多考虑。奇瑞汽车 奇瑞A3(报价 图库 点评)——时尚新鲜、个性突出，内里厚道
价格区间：9.08万-10.28万
08年9月26日上市的奇瑞A3可以说是奇瑞去年最为重要的一款车，全系8.18万-8.98万元的定价也成功吸引住了众多消费者的目光。而09年1月6日，奇瑞又推出了更为动感的两厢版车型。
抱怨A3没有自动挡车型的朋友在上海车展上终于可以得偿所愿——在车展上，奇瑞A3自动挡车型宣布正式上市。售价分别为奇瑞A3三厢2.0AT标准型9.28万，三厢2.0AT精英型10.28万，两厢2.0AT标准型9.08万，两厢2.0AT精英型10.08万。
A3的外形设计系出意大利著名设计公司平尼法瑞纳，在外观上轻松赢得了大多数人的认可：线条流畅、比例协调，给人感觉稳重而大气，改变了不少人对自主品牌“外观就是模仿”的认识。
内饰采用上深下浅的灰色系配色，看着简洁清爽；而且多采用弧线组合设计，避免了棱角的出现，让人感觉放松，正适合家庭用户的需要；用料也比较厚道，控制台上部使用了软性材质包裹，实际销售车辆的细节做工也较试装车有了一定进步，属于国产品牌中的中上游水平。
2550mm的车身轴距不长，而车内空间也只能算是够用：身高一米七的编辑坐入前排还好，头部能保证到车顶有两拳以上的空间；但后排有明显的下降，头部活动空间仅有一拳，腿部更是只有四指的活动空间。对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。
新的自动挡车型特别在动力系统上大作文章：特别装有奇瑞自主研发的ACTECO 2.0L发动机，最大功率达到了182kW/5750rpm，更能在4300-4500转时持续输出182Nm的最大扭矩。
奇瑞汽车董事长尹同跃曾向媒体表示的：推出A3自动挡车型后，奇瑞的自主研发变速箱也将于09年11月投产。据此推测，目前上市的奇瑞A3自动挡所搭载的极有可能是尹同耀所介绍的与标致307(报价 图库 点评)上相同的雷诺四速自动变速箱。
●点评：
A3不仅具备由大师设计的外观内饰和不错的细节工艺，还拥有带副车架的四连杆后悬挂，在紧凑型级别的合资车型里也堪称复杂，相比市面上大多使用扭力梁式后悬挂的车型，能够给车内乘客带来更为舒适的乘坐感受与更佳的驾驶感受；其高配车型还装配有这个价位中非常少见的ESP车身稳定系统，加上其裸车最高不到9万的定价与新车的身份，不仅能满足时尚新鲜、个性突出，内里也堪称非常厚道。
华晨骏捷 骏捷FRV(报价 图库 点评)——华晨的首款自主平台下线产品
价格区间：7.58万-8.38万
华晨中华(报价 图库 点评)在08年推出了其自主平台下线的第一款产品——骏捷FRV。5月31日推出了三款1.6L车型作为前期试水后，又于7月16日推出了排量1.3L的车型。5.58万-8.38万的全系定价入门门槛极低，再加上“骏捷(报价 图库 点评)”在国内积累下的品牌认知度，上市数月以来，市场表现还算不错。
骏捷FRV的外形设计由著名设计师乔治亚罗操刀。车前盖上两条隆起的线条延伸向下，与左右两端稍稍隆起的前保险杠共同勾勒出一个充满肌肉感的前脸；其上的中网与进气格栅还残留着几分骏捷的味道——带有点“宝马(报价 图库 点评)味儿”，但整体轮廓更趋圆润紧凑；配合一对如同“笑弯了的眼睛”的不规则大灯，颇显活泼动感。
车身侧面隆起的轮眉和高挑的腰线加上15寸轮胎，给人的第一眼印象就是充满运动感；车身线条简洁而流畅，优美的A柱不仅很有视觉效果，也让人对其车内头部空间充满期待。车尾部结束得干净利落，但其上的细节元素(报价 图库 点评)并不多——只有一对大大的尾灯与饱满突出的后保险杠，简单而紧凑。
在车内空间上，骏捷FRV的表现要优于它数据上2580mm的轴距：对于身高一米八的乘客来说，不仅前后排均能保证头部到车顶棚有一拳左右的距离，而且后排还能留给了腿部两拳的活动空间。
314L的容积对于一款两厢车的后备厢来说已经不算小了，满足一般家庭的使用绰绰有余，还可以通过放倒后排座椅来进一步扩容。同时得益于两厢掀背门的设计，存放大件物品非常方便轻松，只是开启的角度较大，对于身高娇小的女性用户来说，关闭它可能是件比较费劲的工作。
骏捷FRV的1.3L与1.6L车型分别搭载的是4G13S与4G18S发动机，是在我们更加熟悉的4G13、4G18发动机基础上调校改进而来，提高了压缩比，进而增大了最大功率与最大扭矩的输出。
华晨选用了技术已经非常成熟的三菱(报价 图库 点评)4G18发动机作为骏捷FRV的动力源。几年前这台发动机可以说是国内自主品牌的不二选择，近几年随着新车的不断上市，4G18在技术和动力水平上已经没有任何优势，但凭借其成本低、耐用及便于维护的特点仍被广泛使用。合理的动力的搭配带来了更加经济的油耗，这也是很多消费者都愿意看到的事情。
1.3L车型搭配的均是由联合电子生产的5速手动变速箱，而1.6L车型则增加了一款选择——三菱原厂生产的4挡自动档！！！
近日从吉利传来消息，由其自主研制的新一代节能型发动机CVVT—JL3G10发动机在其宁波基地试制成功，该发动机排放可达到国IV标准（相当于欧IV标准），升功率52kW，达到国际同类产品先进水平。这也是吉利继CVVT-JL4G18发动机之后自主研发的第二款CVVT发动机。据吉利有关负责人介绍，CVVT-JL3G10发动机是吉利在引进样机的基础上改进设计，是引进消化吸收后的再创新，同时该机还集成了当代发动机的各类先进技术，并率先在国内三缸发动机中采用CVVT技术、塑料进气歧管，从而可实现经济型轿车汽油机高升功率、低排放、高可靠性，其最大功率为52kW，最大扭矩为91N·m，最低燃油消耗率≤270g/kW/h，可靠性达到30万公里无大修。
2009年5月9日，沃尔沃(Volvo)汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，召回部分进口S80轿车，此次召回部分2006年1月24日至2007年6月4日期间生产的进口S80轿车，中国市场涉及数量共计3136台。
现代汽车是较早进入中国的外资汽车厂商之一，同时具有较高的市场知名度，市场销量也一直不错。本周，记者从深圳北京现代4S店获悉，现购买北京现代途胜任意一款，可参加北京现代“1+1”的优惠活动，购途胜送5千元现金、5千元油卡以及1万元精品，店内现车充足，颜色齐全。如想购买该车的朋友可联系:0755-33002601、13760188397。具体详情请看下表： 
在外观上，途胜依然延续了动感时尚的设计风格，颇具力量感，外形看起来比较宽大，长4325毫米，宽1795毫米，高1680毫米，轴距为2630mm，与东风本田cr-v相比宽了10mm，高了20mm，但是这一优势却没有体现在内部空间上，虽然膝部、肘部空间都比较宽绰，只是头部略有压抑的感觉。 
对于女性的用车选择，大多数人会用什么是好车和合理的价格来说话，实际在平民生活中，将购车的目的应用到我们生活中来，也许将是很容易的一件事情，5月10号的母亲节就要到来，对于给予我们无私母爱的母亲来说，忙碌的母亲需要照顾家庭，需要忙于工作，同时还要更好的教育孩子，所以一定要为忙碌的母亲提供便捷和实用性的推荐。
推荐二：威志09
推荐三：奇瑞QQ3
推荐四：09款雅力士1.3L
我们获悉，新乐风将于今日公布售价，5月11日前后正式上市。预计价格和老款乐风不会有太大差异，目前部分4S店已经到车外观是新乐风改变最大的地方。一条镶嵌雪佛兰车标且与车身同色的横向线条贯穿整个中网，整个前脸脸无论是总体的造型还是细节的处理都和雪佛兰的家族风格进行了统一。另外轮毂也换成了被新款6幅双条幅的铝合金轮毂。
内饰方面，新乐风采用了最近比较流行的炮筒式仪表盘。其整体布局和老款车型完全一样，仅在配色方面有差异，在细节上新乐风做了适当的调整，显得更加的舒适方便。
动力上新乐风的发动机和老款的基本一样，配备的也是5挡手动和4挡自动变速箱。但是具体的参数配置目前还不得而知，关于新款乐风的最新情况，我们还将继续关注。
两厢青春动感 三厢差强人意
新嘉年华的前脸与尾部（两厢版）都能找到与福克斯相似的设计元素，比如前大灯的神采飞扬，比如下进气的大嘴造型，比如尾部饱满的线条。不过，这些相似的设计手法并没有造成雷同的视觉效果，你可以轻易地辨别出它们的血缘关系——出自福特，但是新嘉年华比福克斯要更年轻活力也要更加张扬。
丰富的车身颜色也可以算是新嘉年华的一个特点。对于追求个性喜好的年轻人来说，选一个中意的颜色也确实是件挺重要的事。而新嘉年华全系十种颜色基本可以满足多数人的需求，如果漆面处理得更细腻些效果应该会更加理想。
后视镜个头儿很小巧，但是后视范围还并不小，样式也很别致，比较向后倾斜的角度应该能减少风阻，同时也在边缘设计了转向提示灯。
当然，自从SLK改款以来，这一品牌对于梅赛德斯·奔驰可谓是功不可没。但是随着时间的推移，这款车也终于显出了疲态。再美丽的身姿也终究拗不过岁月的洗礼，尽管车子还只是处在生命周期的中央部分，但是人们其表示出的热情已经不再像最初的时候那样饱满了。当然，梅赛德斯·奔驰也会注意到这一点，所以一款全新的奔驰SLK正在悄然准备中。而在此之前，这款车也数次在德国进行测试并且被一些谍照爱好者拍摄到。
下一代SLK的发动机部分将会包括现行版本的C250 CDI 所采用的2.2升的4汽缸柴油版本。在C-Class上面使用的时候，其最大输出功率达到204马力（折合为152千瓦），扭矩峰值可以达到369磅·英尺（折合为500牛顿·米）。发动机的表现是不错的了，但是美国的买家是不是可以享受到就还仍旧是个谜。 梅赛德斯·奔驰讨论过并且已经决定要把柴油发动机版本带向美国市场，但是仅会推出柴油发动机版本的GLK以及C-Class，而不是更为运动型的版本类似奔驰SLK。
20世纪八十年代，中国决定采用“以市场换技术”的方式发展中国的汽车工业，然而二十多年过去了，合资并没有换来预想的效果，反倒是从夹缝中成长起来的自主品牌扛起了中国汽车工业发展的大旗
博文
