轻松驾驶正成为车主购车时的又一大考虑因素——本来上一天班就挺辛苦的了，下班了还要在城市拥堵的路况中频繁换挡、踩离合，技术稍生疏些的难免还要忍受身后司机的喇叭与嘲讽。这些都让越来越多的城市购车族倾向于选择一辆简便好开的自动挡车型。
比亚迪 F3——上市两年销量达到了15万辆
价格区间：7.38万-7.98万
比亚迪F3(报价 图库 点评)在国内的成绩有目共睹——05年上市，07年底其销量就达到了15万辆，这个成绩无疑给刚从电池产业“转行”而来的比亚迪吃了一颗定心瓦，更让人看到了一丝自主品牌的希望，难怪王董事长能喊出了“2015年要达到国内销量第一”的豪言壮语。
在今年2月份才姗姗来迟的比亚迪F3自动挡车型，更是进一步大大增强了F3的竞争力——自动挡车型使用的是1.6L的4G18发动机，同样采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，最大功率为73.5kW/6000rpm，最大扭矩达到了134Nm/4500rpm——相比1.5L车型反而有所下降。我们甚至怀疑它在高速时会被自己的手动挡兄弟落下多少。
不过驾驶轻松的自动挡变速箱扳回了一些优势，F3R(报价 图库 点评)自动挡使用的是日本厂家JATCO公司生产的原装进口4速自动变速箱。显然大多数用户都对进口产品的品质更有信心，但难免就要在维护保养和油耗更多付出一些了。
抛开动力系统的卖点之外，F3在其他方面的表现也可圈可点，在内饰设计上带有明显的日系风格，上黑下米的双色搭配清新而不失稳重。做工也摆脱了原先的粗糙，甚至在一些细节处的创新，更让人颇觉眼前一亮。
达到2600mm的轴距，保证了车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高一米七五的乘客入内，也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间；但后排的腿部空间只能算是够用，较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣。
●点评：
对于追求轻松驾驶的用户来说，比亚迪F3的自动挡车型不仅驾驶轻松，更是经济实用的选择，在路况较为拥堵的城市，操作简便的自动挡无疑更能节省体力与精力；而手动挡车型胜在价格便宜，油耗也更为经济，也不妨多多考虑。奇瑞汽车 奇瑞A3(报价 图库 点评)——时尚新鲜、个性突出，内里厚道
价格区间：9.08万-10.28万
08年9月26日上市的奇瑞A3可以说是奇瑞去年最为重要的一款车，全系8.18万-8.98万元的定价也成功吸引住了众多消费者的目光。而09年1月6日，奇瑞又推出了更为动感的两厢版车型。
抱怨A3没有自动挡车型的朋友在上海车展上终于可以得偿所愿——在车展上，奇瑞A3自动挡车型宣布正式上市。售价分别为奇瑞A3三厢2.0AT标准型9.28万，三厢2.0AT精英型10.28万，两厢2.0AT标准型9.08万，两厢2.0AT精英型10.08万。
A3的外形设计系出意大利著名设计公司平尼法瑞纳，在外观上轻松赢得了大多数人的认可：线条流畅、比例协调，给人感觉稳重而大气，改变了不少人对自主品牌“外观就是模仿”的认识。
内饰采用上深下浅的灰色系配色，看着简洁清爽；而且多采用弧线组合设计，避免了棱角的出现，让人感觉放松，正适合家庭用户的需要；用料也比较厚道，控制台上部使用了软性材质包裹，实际销售车辆的细节做工也较试装车有了一定进步，属于国产品牌中的中上游水平。
2550mm的车身轴距不长，而车内空间也只能算是够用：身高一米七的编辑坐入前排还好，头部能保证到车顶有两拳以上的空间；但后排有明显的下降，头部活动空间仅有一拳，腿部更是只有四指的活动空间。对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。
新的自动挡车型特别在动力系统上大作文章：特别装有奇瑞自主研发的ACTECO 2.0L发动机，最大功率达到了182kW/5750rpm，更能在4300-4500转时持续输出182Nm的最大扭矩。
奇瑞汽车董事长尹同跃曾向媒体表示的：推出A3自动挡车型后，奇瑞的自主研发变速箱也将于09年11月投产。据此推测，目前上市的奇瑞A3自动挡所搭载的极有可能是尹同耀所介绍的与标致307(报价 图库 点评)上相同的雷诺四速自动变速箱。
●点评：
A3不仅具备由大师设计的外观内饰和不错的细节工艺，还拥有带副车架的四连杆后悬挂，在紧凑型级别的合资车型里也堪称复杂，相比市面上大多使用扭力梁式后悬挂的车型，能够给车内乘客带来更为舒适的乘坐感受与更佳的驾驶感受；其高配车型还装配有这个价位中非常少见的ESP车身稳定系统，加上其裸车最高不到9万的定价与新车的身份，不仅能满足时尚新鲜、个性突出，内里也堪称非常厚道。
华晨骏捷 骏捷FRV(报价 图库 点评)——华晨的首款自主平台下线产品
价格区间：7.58万-8.38万
华晨中华(报价 图库 点评)在08年推出了其自主平台下线的第一款产品——骏捷FRV。5月31日推出了三款1.6L车型作为前期试水后，又于7月16日推出了排量1.3L的车型。5.58万-8.38万的全系定价入门门槛极低，再加上“骏捷(报价 图库 点评)”在国内积累下的品牌认知度，上市数月以来，市场表现还算不错。
骏捷FRV的外形设计由著名设计师乔治亚罗操刀。车前盖上两条隆起的线条延伸向下，与左右两端稍稍隆起的前保险杠共同勾勒出一个充满肌肉感的前脸；其上的中网与进气格栅还残留着几分骏捷的味道——带有点“宝马(报价 图库 点评)味儿”，但整体轮廓更趋圆润紧凑；配合一对如同“笑弯了的眼睛”的不规则大灯，颇显活泼动感。
车身侧面隆起的轮眉和高挑的腰线加上15寸轮胎，给人的第一眼印象就是充满运动感；车身线条简洁而流畅，优美的A柱不仅很有视觉效果，也让人对其车内头部空间充满期待。车尾部结束得干净利落，但其上的细节元素(报价 图库 点评)并不多——只有一对大大的尾灯与饱满突出的后保险杠，简单而紧凑。
在车内空间上，骏捷FRV的表现要优于它数据上2580mm的轴距：对于身高一米八的乘客来说，不仅前后排均能保证头部到车顶棚有一拳左右的距离，而且后排还能留给了腿部两拳的活动空间。
314L的容积对于一款两厢车的后备厢来说已经不算小了，满足一般家庭的使用绰绰有余，还可以通过放倒后排座椅来进一步扩容。同时得益于两厢掀背门的设计，存放大件物品非常方便轻松，只是开启的角度较大，对于身高娇小的女性用户来说，关闭它可能是件比较费劲的工作。
骏捷FRV的1.3L与1.6L车型分别搭载的是4G13S与4G18S发动机，是在我们更加熟悉的4G13、4G18发动机基础上调校改进而来，提高了压缩比，进而增大了最大功率与最大扭矩的输出。
华晨选用了技术已经非常成熟的三菱(报价 图库 点评)4G18发动机作为骏捷FRV的动力源。几年前这台发动机可以说是国内自主品牌的不二选择，近几年随着新车的不断上市，4G18在技术和动力水平上已经没有任何优势，但凭借其成本低、耐用及便于维护的特点仍被广泛使用。合理的动力的搭配带来了更加经济的油耗，这也是很多消费者都愿意看到的事情。
1.3L车型搭配的均是由联合电子生产的5速手动变速箱，而1.6L车型则增加了一款选择——三菱原厂生产的4挡自动档！！！
博文
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