吉利副总裁刘金良：凡是现在旺销的自由舰、金刚、熊猫都没有参展，全部是未来一到三年即将上市的新车。它们从A00级、A级、B级、C级都有，从SUV、MPV、皮卡、越野车都有。另外我们展出了9款发动机，所有这些应该都代表吉利最新的技术，也是最高端的技术。所以我们想通过这个展示全面展示吉利汽车战略转型以后的初步成果。
主持人：各位易车网的网友大家好，今天是车展第二天下午，我们请到了吉利的刘金良副总裁。
刘金良：各位易车网的网友大家好，我来自吉利汽车。
主持人：中午的时候临时做了小的功课，把这个表打出来了.这次车展一说到吉利，从网上看到的消息就是三大子品牌、五大技术平台，十五大产品品牌，这是我们的规划。首先请刘总给大家介绍一下吉利的规划情况。
刘金良：这次参加上海国际车展，我们的主题是新吉利，我们希望通过这次上海国际车展展现给世人全新的吉利、品牌的吉利、技术的吉利，这次我们带来了22款新车。凡是现在旺销的自由舰、金刚、熊猫都没有参展，全部是未来一到三年即将上市的新车。它们从A00级、A级、B级、C级都有，从SUV、MPV、皮卡、越野车都有。另外我们展出了9款发动机，从1.0到2.4，柴油的、汽油的，1.3T涡轮增压的，还有三款变速箱、5速、6速、7速的变速箱。所有这些应该都代表吉利最新的技术，也是最高端的技术。所以我们想通过这个展示全面展示吉利汽车战略转型以后的初步成果。
值得一提的是从现场可以明显地看出吉利通过这次展场，展示了吉利母品牌的三个子品牌。
主持人：我们通过这些可以看到吉利是新的面貌展现到我们的面前，也有新的规划。我想问一下这22款全新车型，如果让您给我们介绍三款，近期上市重点的车型，您给我们介绍三款？
刘金良：第一款是7月28号我们想推向市场吉利帝豪品牌的EC718，这款车轴距2650，相当于现在入门级的一级车。这款车现在将标志着吉利要进入新的领域，将全面参与跟合资品牌的同台竞技，将进入的细分市场是目前中国市场最大的细分市场，8万—15万的区间。希望大家能够关注我们这款车，很快的上市。
通过这次车展吉利也展示了即将推出和英伦公司合作的英伦出租车。这款车在英国作为专业的出租车，它具有很多出租车专业的性能，转弯半径只有3米多，对于狭窄的街道都比较方便，另外空间很大，乘坐5人，前后隔离等等。另外对于残障人士，可以轮椅直接推上车，可以使用双拐，可以在车外坐在车的座位上，旋转到车里边。这些都是城市文明的象征。所以李董事长在“两会”也曾经建议中国的城市随着文明化的进程应该有无障碍用车，应该有5—10%的出租车是属于无障碍人士可以使用的。
吉利汽车目前带来的第三款车，不仅有目前传统燃油动力的车型，也展出了我们自己有太阳能、全电动，还有混合动力轿车，这款就是吉利熊猫的电动车，明年将上市。其实亮点非常多，其它的概念车，我们的跑车，我们吉利卓越等等。但是我现在说只为了我马上销售的，明年上市的，帝豪EC718，还有上海英伦高端商务车，还有我们的电动车。
主持人：卓越可以说两句吗？
刘金良：吉利卓越是李董事长的梦想，要造高端车，要让中国的成功人士有自己的高级轿车。它的配置豪华，所有操作的性能，都不亚于国际上高端车。这款车售价可能相当高，可能上百万，这也是吉利为未来两年进军高级轿车的探索。
主持人：您刚才讲到7月28号我们上市帝豪一款车，8—15万，这个区间是竞争非常激烈的车型。
刘金良：也是市场空间最大的车型。
主持人：我们这款车从外观到配置，到它的动力，包括价格，您觉得我们的优势在哪？
刘金良：我觉得自主品牌的优势，特别是吉利汽车，我们一定要有出色的产品性价比，还有出色的营销来保障。我们还要发展我们的营销力，比如说我们要发挥我们网点布局比较全面，吉利汽车的销售网点目前在所有的地级市，都有自己的网点。所以销售后的服务上，我们也可以保证。
进入这样级别的车型，我觉得对于吉利来讲是一个品牌的突破，是一个价格的突围。对于卖八九万、十万的车是我们新的突围。衡量吉利战略转型的成果能否成功或者失败，我觉得这款车起着重要的作用。所以我们会精心策划，把这款车推广好。我们相信在这样大的空间，跟它同级别的车，比如说通用的别克凯越，比如说北京现代的跃动，它们都比这款车尺寸要小，都是月销万台以上的车。作为吉利帝豪EC718，我们相信在配置上，车型的尺寸大小空间上，在操控性上都会与它们同台竞技。
主持人：我觉得这款车真的是吉利转型的标志。
刘金良：你有没有看这个车。
主持人：真不好意思，我这两天都在专访间。我们的网友可以在我们的网站上看到。这款车不光是外观，这个级别的车，这个级别的用户可能会关注像内饰，尤其是发动机、动力性能这一块。
刘金良：发动机更值得一提了，首先采用的发动机是一款世界领先的发动机。很快会采用DCVVT，双CVVT发动机，会比以前更加节油。
主持人：这款车应该是吉利下半年最亮点的。
刘金良：是。
主持人：现在经济情况这么不好，全球大的汽车巨头他们都在削减成本，我们为什么在这个时候推出三个子品牌，这三个子品牌的定位应该都比较高端，为什么这样做？
刘金良：世界的经济危机导致了整个世界汽车行业下滑，这是事实。但是在中国不是这样的，中国从去年第四季度开始受金融危机逐渐地影响扩大，但是在汽车领域，从我们吉利汽车来看，去年第四季度比去年同期，仅仅第四季度增长了30%，全年比去年同期相比超过了两位数。到今年的第一季度我们就销售了66000多辆，比去年同期增长了20%。预计今年上半年结束预计比去年增长50%。金融危机给我们带来的是机遇，更多的是老百姓务实的消费，使得我们吉利汽车所在的细分市场扩大。当然我们更得益于中国政府为了刺激经济，刺激汽车消费出台了很多政策，这些政策都拉动了我们吉利汽车的消费。
所以我们从去年到今年都取得了非常好的业绩，无论是销量还是经济效益。至于在这种情况下的推出这样的品牌，这是我们好多年有的规划。从2007年初我们在全球360万征集新徽标，那么长时间以前我们就开始计划采用多品牌。我们征集了金奖、银奖各个徽标，我们选用了三个。
采用多品牌的战略，应该说是市场营销的需要、企业发展的需要。到2015年我们的企业战略是实现200万辆的产销。其中要在中国的本土销售六70万辆（1/3），如果作为我们的营销系统，在中国销六七十万辆，我们就考虑网络的布局。怎么样能有一个销售六七十万辆的营销网络，而又能够确保我们的经销商，能够保证他们有独立的商圈，保证他们有比较好的经济效益，保证他们的利益不被侵犯。所以我们觉得需要对品牌进行划分。
目前吉利汽车采用的营销模式是按产品分网销售，这是我们早在1996年，我在吉利做摩托车总经理的时候我们就采用了这样的方法。现在很多自主品牌都采用的是按产品进行分网销售，吉利汽车也是采用这样的方法，采用的是区域独家代理。但是我们同时在产品区域独家代理。根据你的能力，有可能你全系列都做，如果能力弱一点，资金实力差一点，有可能就做一个自由舰、金刚、远景，这样能够保证稳定的商圈和利润。
但是我们又希望能够卖更多的车，希望能够占有更多的经销商资源、市场资源，所以我们对产品进行了规划。在未来两到三年，我们将按产品进行分网销售，过度到按品牌进行分网销售，所以我们规划了全球鹰、帝豪、上海英伦三个品牌，帝豪品牌、上海英伦品牌、我们都规划了系列的车型，在未来2015年以前，我们的技术上规划了五个技术平台，在五个技术平台上有十五款产品平台。这十五款产品平台上会衍生出42款新车，产品平台不一样，外观不一样，长短不一样，可能会有不同的产品，三厢、两厢、SUV、MPV等等。在未来2015年以前吉利规划了42个产品，如果都是一个品牌很难想象怎么销售。如果我们做200万辆车，40款产品，每款产销售5万辆，就是200万辆。我们就要考虑怎么样在市场上进行销售，所以未来42款车，包括未来三年的车，22款展出，我们沿着三个方向开发，从造型开始，到配置，到内部仪表盘的造型，到产品的特征，都会向三个方向发展。全球鹰的品牌个性，我们将打造成年轻、时尚的，比较活力的。就是年轻、时尚、活力、个性来描述这个平台。帝豪则是稳健、力量、大气。
主持人：商务成功人士的车。
刘金良：对，上海英伦则是贵族、豪华、经典，跟英国有很多技术上的合作。我想就基本上比较清晰的表达了我们为什么要进行分品牌销售。是因为未来集团的发展战略，为了更好的布局我们的营销网络，为了获取更多的市场资源，最终能把六七十万辆的车推向市场。
主持人：我们的产品发布而是根据自身集团业务发展的方向，而做了很周全，综合性的考虑。
刘金良：对，而且是几年前就开始计划了。
主持人：我们所有的自主品牌都在谋求向高端发展，但是其实对企业来说，向高端发展需要从技术产品、营销到售后各个方面是全能的提升，才能驾驭好全部的产品。我们吉利在这方面您都做了哪些工作？
刘金良：首先我要跟大家强调一点，吉利所规划的目前三个子品牌，不分高低贵贱，只是代表不同品牌风格，品牌特性。在每个品牌内都可能会有小型车、中级车、高级车，这是要强调的。要强调的第二个问题是，目前吉利在销的车，我们的徽标（LOGO）将不会改变，但是对于这些车不断地升级，我们仍在进行。比如说自由舰将会有10款的上市，自由舰的节油、节能，性能方面都在大大的提高。远景和金刚都已经提升到四星级了。以前的老产品会不断地提升，我们觉得在未来三年左右的时间进行市场转型，需要这样的时间。
打造新的品牌，打造有更高技术含量的车，并且卖更高价格的车，我觉得怎么样能够把握市场，现在自主品牌基本上十万左右的车，自主品牌都卖得不好，消费者都不买单。这个事实摆在我们面前，我们靠什么去参与更高端的竞争？我觉得从整个企业来讲我们靠人才和技术。这次我们所展出的就是技术的进步。
从营销来讲，我们要靠很好的打造我们的品牌，真正朝着我们所说的三个方向去做。再具体就是我们怎么样有很好的产品性价比前提下，做好我们的服务满意度。在过去几年里边吉利汽车的网点一方面不断地健全，另一方面在不断地改善形象，提升我们的市场跟用户接触人员的专业性，在推广上，在围绕用户需求的介绍上，等等各个方面做了很多工作，开展了大量的培训工作。在销售过程中，能够为每个消费者提供好的服务。在客户购买了以后，能尽量满足用户便利的维修，同时在维修质量，维修技能和用户方面做了很多工作，确保我们的用户买了我们的车以后能够放心、安心、踏实。出了任何的问题，都可以去解决。
我觉得一方面自主品牌要靠自己产品出众的性价比，要有相当好的技术含量，还要靠营销来做文章。购买的便利性、营销的便利性、服务的便利性，全方位的提升我们的市场竞争力。我觉得只有靠这些。
吉利汽车为什么提出自己的战略转型，以前吉利汽车大家很清楚，有一个口号，对外是口号，内部是我们的造车理念，即造老百姓买得起的好车。这个口号也指导着吉利不断地壮大。但是这句话转型了，吉利首先就把这句话改掉，我们要造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走向世界。第一句话是蕴含着低价、低成本参与竞争的思想。现在靠削减竞争已经没有出路了，所以最安全、最环保、最节能的好车，这点包括的是技术导向、品质导向。实践也证明在2008年的年头，多灾多难的年头，吉利汽车销量能够有多达到的突破，证明我们战略转型理念的成功。我们通过全方位的努力，提升吉利产品的溢价能力，我觉得这是自主品牌努力的方向。
主持人：就像李总，从造买得起的车到现在的口号说明我们的思想在变。三个品牌有4S店，有分网销售的建立还是需要有一个过程的，因为4S店承载了很大一部分，来体现这个品牌的作用。所以我想问一下，我们从现在开始分网建设有什么样的？
刘金良：我们会加快帝国品牌的旗舰店，从品牌转型来说有一定的难度，需要一定的时间，我预计在未来两到三年，在市场上会出现吉利的品牌形象店，全球鹰的品牌形象店，帝豪的品牌形象店，上海英伦的品牌形象店，吉利品牌形象店里边又有全新的店中店。这是转型的过程，经过两到三年的时间，我们会基本上形成三大品牌系列的形象。比如说我们全球鹰品牌其中有一款熊猫车上市，作为经销商靠一款车型建立很大的4S店难以为继，所以我们现在允许我们的经销商在自己的吉利4S店里边开店中店，允许他们开小的展示店，让服务的场所共享。这样能够使得我们的经销商在投入、产出上确保健康的发展。未来两到三年是品牌转型的过程。
主持人：我看到了吉利提出了能源多样化的战略，我们看到所有的品牌，包括国外的品牌，包括我们自己的品牌，大家都对于新能源产品这一块，每家企业基本上朝着一个方向走的。我们提出多元化的战略，因为这个技术还是挺难突破的，我们这样的战略会不会导致最后每一个都没有做得很好？
刘金良：首先现在谈得最多的电动车。实际上电动车比燃油动力车出现的还早，是先有电动车，然后才有燃油车。由于电动车不能符合发展的需要，所以慢慢被替代了。现在发展电动车，也根据权威机构的调研，我们觉得在未来十五年的时候还不会超过5%的市场份额。所以未来十年、二十年我们大致这样认为，传统的燃油动力仍然是绝对的主流。对于电动车的研究，电池、燃料电池、锂电池等等各个方面，还有替代能源，我们有烧甲醇动力的车已经上市了，只不过国家还没有制订标准。我们现在还没有看到哪个方向会大规模的产业化，所以所有这些我们吉利都做了技术准备。
主持人：我们先往这方面走。
刘金良：现在吉利把主要精力放在传统的燃油动力上。
主持人：您刚才说了自由舰和金刚这两款车占到我们销售很大的比例，您说自由舰和金刚都会升级。
刘金良：是的。
主持人：熊猫上市之后，熊猫这款车的外形，网友都觉得很喜欢，这款车媒体的评测、评价都是相当高的，觉得它的外形，尤其是能够达到自主品牌设计的不能说顶峰，也是很高的水平。但是这款车，我看到今年前三个月的销量数据是4000多台，可能跟我们全年有很大的差距，我想问一下为什么熊猫这款车有叫好不叫座的情况？
刘金良：我们把工厂推倒重新建，熊猫的流水线全是现代化的，熊猫油漆的喷涂全都是机械化，产能有一个爬坡的过程，三月份销售2800多辆，今年我们要实现四万辆的销售。熊猫的外形是仿生，全世界第一款是甲壳虫，这么多年销售了2000多辆。吉利熊猫还需要大家有一个认识的过程。比如说吉利熊猫是第三代A00级轿车，为什么是第三代？第二代和第三代有什么区别，我一说大家就很清楚了。
第一代我觉得要从1998年到2003年这五年，是以吉利豪情和老夏利两厢和奥拓为代表的第一代A00级轿车。第二代A00级轿车，2003年开始以奇瑞QQ为代表的第二代A00级轿车，前两代A00级轿车有显著的特点：第一特点就是以低价、低配参与竞争，现在最低的卖到2万6千8。所以两万多块钱的车能减的配置多尽量减，能降低的性能都尽量降低，两ABS都去掉。第一个显著的特点是低价、低配参与竞争。第二个特点就是牺牲安全性，所有的A00级轿车碰撞资料上一查全部是两星级，熊猫是按照四星级标准制造的。最近我们又进行了测验，已经达到五星级了。第三个特点就是前两代外观的更新，造型的更新很慢，五年不变。所以消费者已经不喜欢了，消费者已经厌倦了。为什么知道消费者厌倦了？2007年A00级的市场萎缩了5.7%，2008年缩小了5.1%，为什么会缩小？是因为对A00级轿车的需求升级了，消费者不再喜欢低价、低配，不再喜欢安全性能这么低，也不再喜欢你的空间那么小，动力性能不佳的车了。
所有这些缺点熊猫都不符合，熊猫在很多人性化的配置上，也是安全上，比如说它有没关好车门的提醒，比如说开车门的时候按第一下电子钥匙，只有驾驶舱的门打开，另外三个门都不开。所以在城市中生活的很适用。这些人性化的配置在熊猫上都体现了。应该说熊猫是克服了以前一代、二代A00级轿车所有的特点。当然它在价位上，仍然在四万左右，没有卖两万多的。
主持人：这款产品是符合现在消费者需求的？
刘金良：符合需求升级后的要求。而且我们发现熊猫现在已经销出去用户的调查中，有一个显著的特征，90%在城市。以前自由舰是40%在城市，60%在城乡接合部，这个显著的特征就是90%来自城市的中心。
主持人：下面说说整个车市吧，今年一到三月份中国汽车销量还是有提升的，现在大家又开始提千万辆的目标，您觉得今年下半年的状况会不会是攀升的状态，您觉得今年千万辆目标能不能实现？
刘金良：能实现，整个车市我觉得有10%的增长，但是中国的汽车消费结构像橄榄，中间最粗的是15—20万的车。再往下30万、20万以上越来越小，往下也是最小的。这样就是橄榄状。我觉得金融危机加速了这种消费结构向金字塔方向转变。金字塔的底就是10万元以下的，再底部是五万元左右的车，从4—7万这样的车会成为金字塔的底座。中国汽车消费者结构在未来会加速向金字塔方向转变。我觉得这是一个大趋势。
主持人：在这种状态下，呈金字塔状的发展。
刘金良：金字塔的底座部分的车会扩大，高端车可能不增长或者负增长，相反10万元以下的车会超过10%的增长。未来这一年应该说中国政府还在酝酿更多保障汽车消费进一步发展的政策。我觉得还会有一些地方政策出台，国家会出台政策，地方政策也会出台。今年的汽车消费形式会很好。
主持人：说到政策，想问一下从企业这方面来讲，除了现在已经出台的政策，吉利还希望政府出台什么样的政策刺激消费？
刘金良：汽车下乡，我们希望能够覆盖乘用车。尽管没有覆盖，仍然对我们有拉动作用。如果它能够有覆盖1.5升以下，甚至1.3升、1.4升以下，我觉得都会对车市会有更好的推动作用。
主持人：因为时间的关系，我们的采访就到这。也感谢刘总，也希望吉利的转型能够成功，走得稳健，我希望我们的车型就向这个表上打印的一样，我希望每款车都有出色的市场表现，我希望每款车都是经典车，而不是昙花一现的车型。
刘金良：我也感谢易车网的广大网友。吉利汽车在过去十年里边有了很大的进步，在过去四年里边能够成为中国汽车工业的前十强，我觉得跟广大网友一如既往的关心、关注、支持是分不开的。我希望大家还能够关注吉利、支持吉利。
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