新车发力整体复苏 09年3月车型销量榜

单从对2月的环比数据来看，用全面复苏来形容今年3月的乘用车车市并不过分。狭义乘用车的销售量破纪录地突破60万辆大关（2月销量约为47.3万辆，环比增长28％）包括微客在内的广义乘用车也销售了77万多辆，创历史单月最好成绩。



『标致207为法国车挽回一些颜面』

　　也许有人质疑环比的大幅增加是因为2月不但工作日少，且受到春节的影响，那么同比近19％的增长率依然可以说明问题。下面介绍一下各个级别车型的集体销售情况。

● 微型/小型车销量

上月微型、小型车的销售表现可以说一片大好，由于该级别的车型大多为私人买家，因此春节因素对销量的影响较小，而即使排除自然天数的因素，增长率仍然明显。

车型 3月销量 2月销量 增长率(%)
奇瑞QQ 16055 12755 25.9
天津一汽夏利 15405 11969 28.7
吉利自由舰 10025 9694 3.4
上海大众Polo 8707 7188 21.1
雪佛兰乐风 8621 6879 25.3
日产骊威 8577 6525 31.4
本田思迪锋范 8370 5222 60.3
比亚迪F0 6911 3506 97.1
昌河铃木北斗星 6428 4854 32.4
长安铃木羚羊 5564 5202 7.0
天津一汽威乐/威志 5393 4235 27.3
长安奔奔 5231 3447 51.8
吉利金刚 5227 5475 -4.5
雪佛兰乐驰 5196 4301 20.8
江淮同悦 4674 3377 38.4
长城炫丽 3864 2870 34.6
北京现代雅绅特 3173 2900 9.4
长安福特嘉年华 3038 0 —
东风标致207 2959 1001 195.6
哈飞路宝 2788 2195 27.0
起亚锐欧 2771 2587 7.1
本田飞度 2593 2782 -6.8
吉利熊猫 2558 846 202.4
丰田威驰 2420 2618 -7.6
长安铃木雨燕 2246 1580 42.2
上海大众晶锐 2049 1615 26.9
长安马自达2 1733 1344 28.9
丰田雅力士 1450 966 50.1
奇瑞A1 1125 1034 8.8
吉利金鹰 1117 1492 -25.1
雪佛兰乐骋 954 299 219.1
东风标致206 714 1433 -50.2
昌河铃木利亚纳 602 321 87.5
哈飞赛马 481 282 70.6
雪铁龙C2 407 448 -9.2
长城精灵 283 247 14.6
昌河爱迪尔 260 292 -11.0
天津一汽威姿 172 110 56.4
吉利美日 105 141 -25.5

与前两个月不同时的是，销量榜上过万的车型有三款，吉利自由舰尽管增长不多，但却是继去年12月破万后再次回到五位数的水品。



『奇瑞QQ夺得冠军，但优势缩小』

　　前十名的座次没有大的变化，大众Polo以其品牌优势和良好市场口碑稳坐第二集团的头把交易，雪佛兰乐风和东风日产骊威也双双突破8500辆，增长速度超过了Polo。

值得注意的是，去年年底上市的本田锋范在进过2月的调整期后，突破8千大关，而且这样的表现实在终端几乎没有优惠的前提下得到的。尽管我们依然把锋范纳入小型车行列，但广汽本田针对锋范的越级宣传已经初见成效。



『锋范销量再创记录』

自主品牌方面，除了刚才提到的自由舰，比亚迪F0也有抢眼的表现，销量比起2月几乎翻番。除了08年9月刚上市的那两个月，F0的月销量一直徘徊在3000-4000辆之间，排名也一度挤出前十。今年3月近7000的销量让它重回第八的位置，希望可以继续保持下去。

3月上市的新车福特嘉年华销量超过3000台，跟汽车探索预测的比较吻合，但由于影响新车上市当月的销量因素较多，包括实际销售天数，企业产能和统计方法等等，新嘉年华能否得到国内市场的认可，我们拭目以待。



『比亚迪F0开始热销』

　　法国车依然受到冷落，老款车型甚至出现了大幅下降的趋势，而新款标致207销量逼近3000，可见企业宣传对国内消费者的诱导作用还是相当突出的。当然价格因素也占较大的比重。

紧凑型车销量

紧凑级的3月销量更加抢眼，若不是丰田卡罗拉突发“变故”，销量锐减35％，“只有”9830辆，那么将出现排名前十的车型销量均过万的盛况。

车型 3月销量 2月销量 增长率(%)
一汽-大众捷达 21139 12586 68.0
比亚迪F3/F3R 20940 16227 29.0
北京现代伊兰特悦动 18917 13887 36.2
上海通用别克凯越 18320 14583 25.6
北京现代伊兰特 13984 10777 29.8
东风日产骐达/颐达 13982 10385 34.6
上海大众朗逸 12299 7018 75.2
一汽-大众新宝来 10240 7170 42.8
长安福特福克斯 10049 7718 30.2
一汽丰田卡罗拉 9830 15122 -35.0
东风悦达起亚赛拉图 8367 6547 27.8
一汽-大众速腾 7510 4707 59.5
神龙爱丽舍 7351 6307 16.6
东风本田思域 7033 6211 13.2
上海大众斯柯达明锐 6799 5047 34.7
海马福美来 5614 4277 31.3
东风标致307 5435 3667 48.2
奇瑞A3 5289 3098 70.7
长安铃木天语 5215 3339 56.2
奇瑞A5 4808 3889 23.6
奇瑞新旗云 4507 4099 10.0
中华骏捷FRV 4281 5486 -22.0
荣威550 4270 3894 9.7
长安马自达3 3240 2588 25.2
东风雪铁龙世嘉 3164 1125 181.2
一汽丰田花冠 3002 1853 62.0
吉利远景 2199 1279 71.9
东风日产轩逸 1444 3093 -53.3
力帆520 1344 948 41.8
东南三菱蓝瑟 836 332 151.8
沃尔沃S40 565 262 115.6
哈飞赛豹 455 439 3.6
海马3 321 791 -59.4
东风雪铁龙毕加索 317 239 32.6
一汽-大众高尔夫 205 40 412.5
一汽丰田普锐斯 18 125 -85.6
神龙富康 2 789 -99.7
东南菱帅 0 524 -100.0

车坛常青树一汽-大众捷达销量猛增68％，到达21139辆，从比亚迪F3手中夺回冠军宝座。而F3也毫不示弱，以不到200辆的劣势紧随其后，增幅也达到29％，且两车成为所有级别中仅有的销量突破2万的车型，可见紧凑级车型在市场上的分量。



『大众捷达勇夺3月冠军』

当然，上面的结论是基于把伊兰特和悦动分开计算为前提的。上个月北京现代的两款紧凑级轿车双双出现高增长率，销售数量分别为18320台和13982台，名列第三和第五。如果数量合并计算，无疑成为第一。



『比亚迪F3销量破2万』

　　别克凯越、日产骐达/颐达、大众朗逸、新宝来和福克斯均稳中有升，而后3款也是首次迈入1万大关。卡罗拉虽然跌出万辆行列，但花冠的销量却有所上升，相信是这两款车终端促销力度不同所致，应该属于暂时现象。



『伊兰特/悦动表现依然强势 图为悦动』

再看自主品牌，奇瑞A3和A5从低谷走出，合计销量过万，增长幅度较大。另外还有新旗云的4507台入账，3月表现总体向良性发展。

　　日产轩逸销量的大幅下挫是因为本月初新轩逸才上市，上月消费者持币待购自然可以理解。相比之下，海马3、富康和菱帅的情景不容乐观了，菱帅的销量甚至为0，即使不停产，采取订单生产的方式势在必行。
中型车销量

中型车上月的形式可以说是变化最大的，一向惨烈的“雅凯大战”被桑塔纳打破。当然这也是由于雅阁和凯美瑞增幅不同造成的。


车型 3月销量 2月销量 增长率(%)
广州本田雅阁 17240 8536 102.0
上海大众桑塔纳 16229 13266 22.3
广州丰田凯美瑞 12925 7949 62.6
东风日产天籁 8186 4414 85.5
上海大众帕萨特 7359 7371 -0.2
一汽马自达6 7196 5277 36.4
上海通用别克君威 6150 5009 22.8
一汽-大众迈腾 5346 3643 46.7
一汽奔腾 4724 3372 40.1
上海通用别克君越 4459 2886 54.5
比亚迪F6 4236 807 424.9
奥迪A4 3540 924 283.1
长安福特蒙迪欧 3326 2931 13.5
上海通用雪佛兰景程 2904 2319 25.2
中华骏捷 2317 2534 -8.6
一汽丰田锐志 2165 2402 -9.9
上汽荣威750 1237 983 25.8
宝马3系 1227 717 71.1
北京现代索纳塔 1076 862 24.8
奔驰C级 875 875 0.0
中华尊驰 808 808 0.0
北京现代领翔 718 636 12.9
东风雪铁龙凯旋 317 428 -25.9
江淮宾悦 304 300 1.3
东南三菱戈蓝 234 142 64.8
东风悦达起亚远舰 121 121 0.0
奇瑞东方之子 74 206 -64.1

雅阁3月销量环比翻番，高达17240辆，重回冠军位置，桑塔纳仅以1000辆的劣势排名第二。丰田凯美瑞则暂时位于第一集团的末尾，但依然有超过62％的增长。



『本田雅阁3月销量大幅领先于凯美瑞』

　　上海大众帕萨特尽管挤进前五，但却出现了环比下降的情形，这应该和上海车展要发布的新领域有关，新领域的外形犹如小辉腾，必然会造成市场观望现象。



『新A4L上月开始放量』

其余大部分车型的销量均有一定的上升，但对排名影响不大，而奥迪A4L和比亚迪F6成为例外。A4L是上市不久的新车，目前正逐渐放量，前途光明。



『比亚迪F6开始爆发』

比亚迪F6和微型车F0一样突然爆发，而且更加猛烈，今年比亚迪的形势大好，完成年销量翻一番的目标很有希望。反观奇瑞、江淮等其他自主品牌，中型车一直是他们的软肋，希望奇瑞的多品牌战略会扭转局面。
中大型车销量

中大型级别的讨论通常都是从第二名开始的，因为奥迪A6L以8744辆的惊人佳绩占据第一，从来没有让位过。

车型 3月销量 2月销量 增长率(%)
奥迪A6L 8744 6858 27.5
宝马5系 1873 1785 4.9
丰田皇冠 1482 2791 -46.9
凯迪拉克CTS/SLS 499 274 82.1
沃尔沃S80L 324 0 —
别克林荫大道 197 68 189.7
奔驰E级 22 240 -90.8

尽管宝马5系和丰田皇冠的目标客户并没有太多的交集，但体现在每月数据上，两者的亚军之争从未停歇，而且互有胜负。



『奥迪A6L』

不知是否受新皇冠要加长的消息影响，3月皇冠销量环比下降近五成，表现出反常的状态，5系虽然增幅不高，排名却顺势上升到第二。



『加长宝马5系重回第二』

沃尔沃S80L由于是3月上市的全新车型，324台的数据并不能反应真实水平，鉴于沃尔沃在国内的良好口碑和国内偏爱加长的普遍心态，在产销步入正轨后，S80L进入该级别的亚军争夺也不是没有可能。



『沃尔沃S80L本应该有更好表现』

　　E级的销量降低也应该在北京奔驰的预料之中，新一代E级即将国产的消息不绝于耳，总之一句话——又是加长惹的祸。

● SUV级别销量

SUV的整体排名也比较稳定，虽然有增有降，但卖得好的依然排名靠前，差的则更差。除了众泰2008以外，出现销量下降的车型前一个月的数量也不足一千，升至更少。

车型 3月销量 2月销量 增长率(%)
东风本田CR-V 8479 6826 24.2
长城哈弗 4531 4335 4.5
北京现代途胜 4013 2946 36.2
东风日产逍客 3003 1967 52.7
众泰5008 2998 1466 104.5
华泰圣达菲 2998 2091 43.4
奇瑞瑞虎 2669 2083 28.1
东风日产奇骏 2020 1544 30.8
东风悦达起亚狮跑 2001 1202 66.5
长丰猎豹 1911 1135 68.4
众泰2008 995 4478 -77.8
江淮瑞鹰 852 550 54.9
雪佛兰科帕奇 673 533 26.3
长丰帕杰罗 638 730 -12.6
一汽丰田普拉多 591 518 14.1
郑州日产帕拉丁 508 869 -41.5
华泰特拉卡 438 209 109.6
别克昂科雷 165 261 -36.8
一汽丰田兰德酷路泽 75 194 -61.3
凯迪拉克SRX 20 5 300.0
凯迪拉克凯雷德 3 0 —

『尽管后来者不少，但本田CR-V的地位仍不可动摇』

本田CR-V还是无人能敌，而且与第二名的差距仍在扩大。前三的排名没有变化，只是季军现代途胜大有追赶哈弗之势，众泰5008销量猛增，但却没能弥补2008下降带来的损失。而销量过2000的第二梯队表现突出，有的增幅甚至达到三分之二。



『长城哈弗获得第二』



『现代途胜』

总体而言，虽然宏观上相对稳定，但SUV两级分化的情况比较严重，这和低端SUV生产门槛较低不无关系，很多盲目投产的品牌（有些并未统计在本表格内）的业绩十分惨淡。
MPV级别销量

大部分MPV做为商务用车，受春节长假和实际工作天数的影响更为明显，因此3月比2月的销量基本都大幅增加。增长缓慢或出现负增长的恰恰为偏向家用的车型，如奇瑞东方之子和日产骏逸。

车型 3月销量 2月销量 增长率(%)
江淮瑞风 4537 3046 48.9
上海通用别克GL8 3071 1955 57.1
广州本田奥德赛 2414 2003 20.5
东风风行 2139 1634 30.9
上海大众途安 1465 1009 45.2
金杯阁瑞斯 1112 769 44.6
奇瑞东方之子Cross 708 705 0.4
海马普力马 467 73 539.7
大发森雅 426 391 9.0
长安福特S-Max 265 145 82.8
长城嘉誉 252 325 -22.5
东风日产骏逸 230 353 -34.8
东风御轩 160 108 48.1
长安杰勋 148 13 1038.5
陆风风尚 141 116 21.6
起亚嘉华 66 49 34.7
奇瑞开瑞 65 58 12.1

江淮瑞风仍以50％的优势排名榜首，别克GL8和本田奥德赛也是习惯性地交替领先，可以预测随着今年8月新款车型的国产，奥德赛势必会有一轮强势的表现。



『江淮瑞风再获冠军』

海马普力马和长安杰勋的数倍增长由于其基数较低，并没有太多参考价值。总体而言，MPV由于需求量的相对稳定，产销量和排名也是各个级别中最不易发生巨变的级别。



『别克GL8重回第二』



『福特S-MAX颇有“叫好不叫座”的味道』

3月全国乘用车销量尽管有很大起色，在所有发达国家汽车市场严重负增长时，中国使汽车市场率先复苏，可以推出的结论只能是中国经济将率先复苏，这方面在全球已经引人瞩目。（文/陈沛）