经济萧条 美国汽车巨头形势严峻面临破产

　通用汽车以及克莱斯勒的高级官员都已经在私下讨论着是不是要预先申请破产。这两家汽车制造巨头纷纷表示，他们会以此为获得美国政府部门基金资助的最后一着。当然，两家公司都表示会更加愿意接受财政援助的方式，而不是申请破产--申请破产无疑会赶走自己的客人。但是美国国会的法律立定人士以及现在的布什政府都对于是否需要资助美国汽车工业表示疑虑，并且要求两家都拿出资金援助用途计划才肯考虑此事。

　　通用公司今年以裁员及减产来降低开销，但最近以来入不敷出的情况造成维持营运周转资金的消耗，平均每个月超过20亿美元。公司全球营运所需现金周转的最低水平必须维持在110亿美元到140亿美元之间，在今年第三季结束时却已落到162亿美元的低点。


　　通用汽车现在已经在正处于现金流转耗尽的边缘，首席执行官里克·瓦格纳向国会表示，集团在这个月的月末之前需要40亿的美金援助，然后在明年1月份的时候还需要另外的40亿美金来保持现状。当然克莱斯勒也好不到哪里去，同样急需现金周转。克莱斯勒原来已准备被通用收购。然而，金融危机造成的信用紧缩，也令这项收购计划搁浅。至于美国三大汽车巨头之一的福特则稍微没有那么迫切，相比其他两家要好，福特汽车今年第三季因入不敷出而消耗的周转现金尽管也高达77亿美元。不过，公司负责人表示，目前福特的现金存底仍有189亿美元，另外还有107亿美元的信用贷款可支应。所以仅仅是要求了90亿美金的最高贷款额度作为自己申请经济援助的部分计划。但同时该公司也表示并不一定会真正贷款用到这笔钱，具体的情况要看2009年的市场如何。


　　但是福特汽车的首席执行官CEO艾伦·穆拉里承认如果通用汽车一旦倒闭，这笔款项或许就该得兑现了，作为最大的汽车公司倒闭这种事情多少都会影响到同行的福特。


　　金融风暴及步入衰退的经济严重打击美国的汽车工业，因为信用紧缩使得消费者贷款不易，而且许多行业的人都有失业的忧虑而不敢消费。十月份通用汽车的销售量较去年同期下滑了45%，福特下滑了30%，克莱斯勒下滑了36%。当然，市场上景气差，受影响的不只是美国车厂。就连在在美国市场颇受欢迎的外国品牌，包括日本的丰田及日产汽车、韩国的现代汽车，以及德国的奔驰，销售量都减少了二十个百分点到四十个百分点左右。


　　根据彭博通讯社报道，穆拉里对国会成员表示：“如果我们国内的一家或者是两家同行不复存在，肯定会对福特汽车造成很大的威胁。因为福特有接近80个百分点的原始零件制造商以及将近25个百分点的终端销售与通用汽车以及克莱斯勒相重合。”


　　但是共和党的立法人士仍旧对经济援助一事保留态度。阿拉巴马的参议员理查德·谢尔比表示这些汽车厂商的计划不够严谨，同时“没有什么具体的建设性计划”。“如果真的让银行给予这些人贷款，我相信稍微有些感觉的银行家都会拒绝这一要求。”


　　经济网站Economy.com的首席经济学家马克·藏迪分析现在这些汽车制造商需要的资金量达到340亿美元之多。“他们最终需要的经济援助达到750亿到1250亿美元之间，只有达到这个程度才能避免破产的命运。”