全新一汽奔腾B50长春下线 主打1.6L排量

3月3日，一汽奔腾旗下又一款重量级车型奔腾B50今天在长春正式下线。中国第一汽车集团公司副总经理吴绍明先生、一汽轿车股份有限公司总经理张丕杰先生和经管会全体领导，及全国百余家媒体记者莅临下线仪式，一睹这款在万众期待中应运而生的“奔腾B50 1.6L之王”。
进入2009年，国家促进小排量汽车发展的政策接踵而至。1月1日，实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费等六项收费，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高到1元；1月20日，汽车产业振兴计划中的重要举措——降低小排量汽车的购置税正式实施，购买1.6L（含1.6L）以下排量的小型车，减免50%的车辆购置税。

国家这两项政策的出台，对于小型车用户和汽车企业来说，无疑都是重大的利好消息。从国家政策导向层面看，今后小型车必将凭借其巨大的优势逐渐走到车市舞台的前沿。然而，从消费者层面看，一方面越来越多的人更愿意选择符合国家发展导向、节能省油的小型车，另一方面又不愿意放弃对车辆品质、空间、操控、安全、舒适等综合性能的高要求。怎样解决这些汽车消费中的矛盾是目前很多汽车厂家需要重点面对的课题。正是基于这样的考虑，排量为1.6L的奔腾B50在万众期待中应运而生，“奔腾B50 1.6L之王”由此诞生。
之所以能称“奔腾B50 1.6L之王”，法宝便是其在动力、操控、安全、空间、内饰、舒适性配置等方面，能够超越消费者对1.6L排量车型的所有期待，让消费者有驾乘B级车的感受。简言之，就是在确保小型车省油的特质外，奔腾B50还可以最大程度的超越1.6L级别车型，满足消费者对一款中高级汽车应有的需求。

在下线仪式上，奔腾B50总设计师表示：奔腾B50与奔腾B70及新Mazda 6（睿翼）共线生产，并与奔腾B70采用相同的研发平台技术：共用底盘平台、相同的车身结构、相同的生产工艺、共用供应商资源。所不同的是，奔腾B50在内饰、外型等方面进行了全新研发设计。

据悉，在操控性方面，奔腾B50尽可满足人们随心所欲的驾控欲望。其所搭载发动机最大功率可达76/6000（KW/rpm），最大扭矩达145/3800（N.m/rpm），而90公里 等速油耗却只有6.0L左右。同时，匹配由宝时捷研发的智能6速手自一体变速箱，也进一步确保了车辆的动力性、经济性及行驶的平顺性。更值一提的是，“双横臂式前独立悬架”和“E型多连杆式独立后悬架”还使奔腾B50具备了卓越操纵稳定性，紧密传承了Mazda 6以及奔腾“弯道之王”的美誉。即使是风阻系数，奔腾B50都达到了领先于其他A级车的0.28。



当然，一眼就能看到并作出比较的，还是奔腾B50有着远超其他A级车、可以媲美B级车的超大空间。奔腾B50在设计时尽量将4个车轮安置在车身4角，有效地增大轮距和轴距，改善车内空间，提升驾乘舒适性，同时也增加了行驶稳定性。而这也是源于其与奔腾B70共同的车身结构。

此外，奔腾B50与奔腾B70，新Mazda 6（睿翼）共用的先进生产线、完备的出厂检测手段、518项高检试验、350多万公里路试等一系列国际高端科技和措施，也充分保证了奔腾B50精良的生产品质。

正是基于如此商品魅力和品质保障，铸就了“奔腾B50 1.6L之王”的豪气。而11－15万的价格区间，及4月末、5月初上市时间的确定，却可以让消费者开始“万众期待”了。