车企巨头“糊涂”开年

春节过了，二月份也过了一半，可是众多的汽车企业迟迟不推出今年的产销目标，这着实让业界和传媒疑虑重重。一方面是国家利好政策频频出台，另一方面是2008年被蛇咬的车企们只能保持继续的低调，不肯公布今年的计划和新车型。许多人都问，难道2009年就这样糊里糊涂的开局了？

　　去年国内完成年度销售目标的企业寥寥无几，对比年头定下的宏伟计划实在有些惨不忍睹。2008年实际完成产销量多少，企业很多都不愿意正面公布。要说预期今年如何，车企们都大叹形势难料，所以还是不公布为好，也是给自己留最后一条后路，多做少说不吃亏。待到一年下来，成绩单出来了，2009年比2008年好，就可以大肆宣扬，如果比2008年差，又可以说本来2009年的目标就不高，所以不亏。

　　还记得众多车企去年底一度疯狂的压库，目的就是让年终报表看上去比较美。到了今年1月份，春节来临，市场照例火了一把。结果在1月，中国汽车市场总销量达到了79万辆，超越了美国的66.8万辆，“中国市场世界第一”成了车企们对外自我激励的一剂强心剂。不过，谁都清楚，中国是在美国很糟糕的情况下，超过美国的，中国本身形势也好不到哪里去，因此谁还敢冒天下人窃笑去定一个年度目标呢？

　　为了给车企们提高信心，让汽车行业继续成为国民经济的火车头，年初油价降，费改税正式实施，1月小排量车购置税降到5％，国家“汽车下乡”补贴政策也即将实行。这些都让汽车巨头们感到些许温暖。在环境繁荣时夸口无限，在经济悲观时保持低调，合资汽车企业们对外的表现高度一致。世界汽车巨子们经历经济危机远非国人可以想象，沉默的背后是成熟的应对，是厚实家底和长远目标的支持。

　　因此，无论环境好坏，合资汽车企业们都已经变得有些宠辱不惊，继续挖掘中国市场，低调开疆拓土，这才是不变的目标，大家都在经历寒冬，但是没有谁会在寒冬中冬眠。中国市场规模尽管暂时世界第一，但大家都知道，中国要夺得世界市场的话语权，仍未见曙光。国外车企们考虑的还是如何把车引入中国卖得更好，而不是为中国本土设计车型进而销往世界市场，这个惯例在未来三五年仍然是不变的，这才是国内业界要忧思的地方。至于车企们今年明年卖多卖少，其实和中国汽车业的前途关系真的不大。

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