七大主流1.6车型发动机横向比拼

新凯越的动力系统沿用自老款凯越，1.6L发动机来源于通用的Twin-Tec系列。采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计，具有SFI顺序多点燃油喷射和ECM电子控制模块。

这款TWIN-TEC系列的发动机，从技术根源上来讲，是通用旗下的一款全球战略发动机，起初由在欧洲的子公司欧宝负责研发和调教，并装配到全球范围之内的众多通用车型上，虽然来过国内后，依旧是由上海泛亚进行了本地化的调教。由于缺乏可变气门的技术，新凯越在油耗方面，带有典型的美式车油耗偏高的问题。凯越的发动机虽然技术上落后，但新凯越的发动机保有量大，维修保养方便经济。


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伊兰特悦动1.6L

关键词：CVVT发动机应用于多款韩系车上 技术成熟



这款发动机其实在2005年首现于现代旗下的经济性轿车雅绅特，后来在同集团的起亚Rio上也相继搭载，在成熟、稳定的α、β系列发动机基础上进行全新调校：它植入了很多时下众多的主流发动机技术，包括多点电喷、独立点火，双凸轮轴四气门结构，铝合金缸体等技术，并植入了CVVT连续可变气门正时技术。

CVVT发动机可自动对气门进行延时关闭与提前打开，从而确保燃混合物的最完全燃烧，以此得到最佳的动力输出，悦动6000rpm时最大输出功率达到82kw，在4500rpm时发出145Nm的最大输出扭矩，在同级车中虽然不是佼佼者，但已经算是较为优秀的动力配置。对比非CVVT发动机车型(如同为韩系车的凯越1.6)，悦动(报价 图库 点评)1.6L最大功率输出提升了7%左右。此外，CVVT可以对燃油油耗进行有效控制，达到节约燃油的效果。（图文：易车网王智传）


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卡罗拉1.6L

关键词：双VVT-i提升燃油经济性



卡罗拉1.6L使用的发动机是被过分渲染的双VVT-i发动机，发动机高速运转时，能提供较高的功率和扭矩，动力指标在目前主流1.6车型中是最强的，卡罗拉(报价 图库 点评)的最大功率90KW/6000转，扭矩154牛米/5200转从发动机的数据来看该款发动机属于高转速发动机，在高速等路况好的条件下更占优势。而在城市路况的使用中，则并不是长项。因为想要保持较好的动力性能，必须使发动机在很高的转速下运作，这样不仅油耗较高，发动机保养费用也会相应地提高。

标致307(报价 图库 点评) 1.6L

技术落后 用在307身上显得很肉



这款用在标致雪铁龙集团车型上的TU5JP4发动机，俗称16V，也绝对算是一款历史悠久、性能卓越的发动机，最先用在富康上，后来用在爱丽舍上，标致307、206、307两厢、新爱丽舍、世嘉，几乎涵盖了东风标致和东风雪铁龙的所有车型。最大功率78kw/5750转，扭矩142牛米/4000转。属于一台高转速的发动机，仅有78kw的最大输出功率在当今可能不值一提，即使和同门的2.0发动机比在技术上也是落后很多，配置了VVT可变气门正时技术2.0升发动机在日常行驶的时候与1.6升版本之间，往往可以获得与1.6L几乎一样的油耗，这也是因为1.6L常常处于高负荷运作有关。（图文：易车网王智传）


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骐达1.6L

关键词：十分适合家用



TIIDA骐达装备了1.6升HR16DE全铝制发动机直列4缸发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC（连续可变气门正时控制）技术。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，油耗比同排量发动机减少20%。其最大功率为80KW/6000转，最大扭矩153NM/4400转，在国内同级车里也是出类拔萃的。如果国产TIIDA能够配备日本版的CVT变速箱而不是现在的4速自动，燃油经济性会更好一些。