纪念汶川地震一周年活动下午将在映秀镇举行

纪念四川汶川特大地震一周年活动将于5月12日下午在四川省汶川县映秀镇举行。中央人民广播电台中国之声，中央电视台一套、四套、九套和新闻频道，中国国际广播电台用汉语普通话和英语，12日14点20分开始现场直播纪念活动。人民网、新华网、央视网也将同步直播。

东风日产4月“井喷”，旗下半数车型销量创历史新高

承接一季度销量逆势飘红的良好态势，4月份东风日产继续高歌猛进，销量呈现“井喷”之势。来自乘联会的最新数据显示，4月份东风日产全车系销量达到43891 台，同比增长高达59%，刷新了公司自成立以来的单月销量记录。1-4月，东风日产累计销量达到139724台，全年计划完成率为36%，年度计划完成率在主流乘用车企业中名列前茅。照此发展态势，继去年率先在业界完成全年销量目标之后，东风日产今年极有可能提前完成38.8万台的年度销量目标。4月份，东风日产整体销量气势如虹，旗下“梦八队”的市场表现可圈可点，半数车型销量均创历史新高。其中，4月8日全新上市的新轩逸在三周时间内销量便达到7759台，订单过万，但由于产能限制，仍有超过7000台的订单无法及时交付。新天籁在3月以8186台的成绩创造单月销量记录之后，4月份再攀新高，以9003 台的销量创下天籁品牌进入中国市场以来的最高纪录，并稳居中高级轿车销量前三甲。骊威以8318多辆的惊人业绩连续8个月稳坐紧凑型两厢车销量冠军，中级车经典TIIDA攻势不减，4月销量达到13968多辆，逍客和奇骏销量稳中有升，持续保持旺销势头。

至此，在8万元至30万元的区间之内，东风日产不仅实现了对轿车、SUV、CROSSOVER等细分市场的全覆盖，而且旗下每一款车型都成为各自所在细分市场的领军车型。经过前几年扎扎实实的体系打造和持续改善，东风日产的品牌力、产品力、营销力、服务力等方面均实现了质的飞跃，开始迸发出惊人的能量，以乘用车第一集团军的强势形象朝着更高的销量目标挺进。

品牌力量推动全车系“井喷”

新轩逸和新天籁比翼双飞，东风日产旗下其他车型的表现同样优异，均成为各自所在细分市场的领军车型，这种全车系井喷的发展态势，表明东风日产的企业品牌价值得到了中国消费者的高度认可，品牌力成为东风日产决胜市场的最关键力量。

东风日产副总经理任勇说：“在产品性能各有千秋的中高级车市场，单单凭借产品力已经不足以建立起与用户的好感与信赖，只有采取差异化竞争，通过深入的用户沟通将品牌形象植入人心，才能形成产品的持久的号召力，这也是东风日产一直坚持的品牌营销理念。”

因此，东风日产将2009年定为企业品牌年，并在2008年底发布了企业品牌口号——“技术日产，人•车•生活”，宣布要在未来的三五年之内，以提升企业品牌形象为核心，全面构建以“舒心驾乘、放心品质、感心服务”为特色的“NISSAN三维价值体系”。

东风日产作为日产全球的标杆工厂，一直致力于为消费者提供全球最高品质的产品；东风日产各车型的保值率也一直被市场认可。在“2008年二手车保值率排行榜暨品牌二手车评选”中，东风日产轩逸荣获了紧凑型车系评选合资品牌中的第一名，而东风日产更是获得了此次评选分量最重的“最佳二手车综合业务奖”。
进入2009年，东风日产围绕企业品牌形象的塑造，先后展开了“奇骏征服南极之旅”、“新天籁携手莎拉•布莱曼中国巡回演唱会”等大型品牌活动，引起了广泛的社会反响，树立了“技术日产”企业形象。在《财经》杂志主办的“寻找中国经济新引擎”论坛上，国际知名咨询机构罗兰•贝格将东风日产评为中国汽车行业的标杆企业，称其将带领中国汽车行业走向下一个繁荣，这是对东风日产扎实深厚的企业综合竞争力的非常中肯的评价。

在精心打造品牌的同时，东风日产还根据市场和政策的最新变化，开展了一系列营销体系的变革与调整。在全国开始试行大区制管理，提升区域营销水平；对全国销售体系进行调整，实行“T”字型体系。即横向整合总部各部门的资源，纵向把总部对专营店的资源直达东风日产的二级销售网点。

营销体系的变革，大大提高了东风日产的市场反应速度。3月份，“汽车下乡”等产业振兴政策甫一推出，东风日产便相机而动，不仅在新轩逸产品结构上增加1.6L车型，同时今年新增的销售专营店将主要分布在二三线市场。据统计，二三线市场的销量已经占据东风日产总销量的近50%，这也是在一线城市的车市出现下滑的情况下，东风日产能够继续保持高速增长的关键所在。

业内人士分析认为，当销售体系调整完成后，东风日产全系产品力、营销力、服务力等整体实力将进一步发挥和显现，完成2009年产销量目标将毫无悬念，甚至有可能提前完成2009年销售目标。

便宜又好开！8款10万元自动挡车型推荐

轻松驾驶正成为车主购车时的又一大考虑因素——本来上一天班就挺辛苦的了，下班了还要在城市拥堵的路况中频繁换挡、踩离合，技术稍生疏些的难免还要忍受身后司机的喇叭与嘲讽。这些都让越来越多的城市购车族倾向于选择一辆简便好开的自动挡车型。

比亚迪 F3——上市两年销量达到了15万辆

价格区间：7.38万-7.98万

比亚迪F3(报价 图库 点评)在国内的成绩有目共睹——05年上市，07年底其销量就达到了15万辆，这个成绩无疑给刚从电池产业“转行”而来的比亚迪吃了一颗定心瓦，更让人看到了一丝自主品牌的希望，难怪王董事长能喊出了“2015年要达到国内销量第一”的豪言壮语。
在今年2月份才姗姗来迟的比亚迪F3自动挡车型，更是进一步大大增强了F3的竞争力——自动挡车型使用的是1.6L的4G18发动机，同样采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，最大功率为73.5kW/6000rpm，最大扭矩达到了134Nm/4500rpm——相比1.5L车型反而有所下降。我们甚至怀疑它在高速时会被自己的手动挡兄弟落下多少。

不过驾驶轻松的自动挡变速箱扳回了一些优势，F3R(报价 图库 点评)自动挡使用的是日本厂家JATCO公司生产的原装进口4速自动变速箱。显然大多数用户都对进口产品的品质更有信心，但难免就要在维护保养和油耗更多付出一些了。

抛开动力系统的卖点之外，F3在其他方面的表现也可圈可点，在内饰设计上带有明显的日系风格，上黑下米的双色搭配清新而不失稳重。做工也摆脱了原先的粗糙，甚至在一些细节处的创新，更让人颇觉眼前一亮。

达到2600mm的轴距，保证了车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高一米七五的乘客入内，也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间；但后排的腿部空间只能算是够用，较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣。

●点评：

对于追求轻松驾驶的用户来说，比亚迪F3的自动挡车型不仅驾驶轻松，更是经济实用的选择，在路况较为拥堵的城市，操作简便的自动挡无疑更能节省体力与精力；而手动挡车型胜在价格便宜，油耗也更为经济，也不妨多多考虑。奇瑞汽车 奇瑞A3(报价 图库 点评)——时尚新鲜、个性突出，内里厚道

价格区间：9.08万-10.28万

08年9月26日上市的奇瑞A3可以说是奇瑞去年最为重要的一款车，全系8.18万-8.98万元的定价也成功吸引住了众多消费者的目光。而09年1月6日，奇瑞又推出了更为动感的两厢版车型。
抱怨A3没有自动挡车型的朋友在上海车展上终于可以得偿所愿——在车展上，奇瑞A3自动挡车型宣布正式上市。售价分别为奇瑞A3三厢2.0AT标准型9.28万，三厢2.0AT精英型10.28万，两厢2.0AT标准型9.08万，两厢2.0AT精英型10.08万。

A3的外形设计系出意大利著名设计公司平尼法瑞纳，在外观上轻松赢得了大多数人的认可：线条流畅、比例协调，给人感觉稳重而大气，改变了不少人对自主品牌“外观就是模仿”的认识。

内饰采用上深下浅的灰色系配色，看着简洁清爽；而且多采用弧线组合设计，避免了棱角的出现，让人感觉放松，正适合家庭用户的需要；用料也比较厚道，控制台上部使用了软性材质包裹，实际销售车辆的细节做工也较试装车有了一定进步，属于国产品牌中的中上游水平。

2550mm的车身轴距不长，而车内空间也只能算是够用：身高一米七的编辑坐入前排还好，头部能保证到车顶有两拳以上的空间；但后排有明显的下降，头部活动空间仅有一拳，腿部更是只有四指的活动空间。对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。

新的自动挡车型特别在动力系统上大作文章：特别装有奇瑞自主研发的ACTECO 2.0L发动机，最大功率达到了182kW/5750rpm，更能在4300-4500转时持续输出182Nm的最大扭矩。

奇瑞汽车董事长尹同跃曾向媒体表示的：推出A3自动挡车型后，奇瑞的自主研发变速箱也将于09年11月投产。据此推测，目前上市的奇瑞A3自动挡所搭载的极有可能是尹同耀所介绍的与标致307(报价 图库 点评)上相同的雷诺四速自动变速箱。

●点评：

A3不仅具备由大师设计的外观内饰和不错的细节工艺，还拥有带副车架的四连杆后悬挂，在紧凑型级别的合资车型里也堪称复杂，相比市面上大多使用扭力梁式后悬挂的车型，能够给车内乘客带来更为舒适的乘坐感受与更佳的驾驶感受；其高配车型还装配有这个价位中非常少见的ESP车身稳定系统，加上其裸车最高不到9万的定价与新车的身份，不仅能满足时尚新鲜、个性突出，内里也堪称非常厚道。

华晨骏捷 骏捷FRV(报价 图库 点评)——华晨的首款自主平台下线产品

价格区间：7.58万-8.38万

华晨中华(报价 图库 点评)在08年推出了其自主平台下线的第一款产品——骏捷FRV。5月31日推出了三款1.6L车型作为前期试水后，又于7月16日推出了排量1.3L的车型。5.58万-8.38万的全系定价入门门槛极低，再加上“骏捷(报价 图库 点评)”在国内积累下的品牌认知度，上市数月以来，市场表现还算不错。
骏捷FRV的外形设计由著名设计师乔治亚罗操刀。车前盖上两条隆起的线条延伸向下，与左右两端稍稍隆起的前保险杠共同勾勒出一个充满肌肉感的前脸；其上的中网与进气格栅还残留着几分骏捷的味道——带有点“宝马(报价 图库 点评)味儿”，但整体轮廓更趋圆润紧凑；配合一对如同“笑弯了的眼睛”的不规则大灯，颇显活泼动感。

车身侧面隆起的轮眉和高挑的腰线加上15寸轮胎，给人的第一眼印象就是充满运动感；车身线条简洁而流畅，优美的A柱不仅很有视觉效果，也让人对其车内头部空间充满期待。车尾部结束得干净利落，但其上的细节元素(报价 图库 点评)并不多——只有一对大大的尾灯与饱满突出的后保险杠，简单而紧凑。

在车内空间上，骏捷FRV的表现要优于它数据上2580mm的轴距：对于身高一米八的乘客来说，不仅前后排均能保证头部到车顶棚有一拳左右的距离，而且后排还能留给了腿部两拳的活动空间。

314L的容积对于一款两厢车的后备厢来说已经不算小了，满足一般家庭的使用绰绰有余，还可以通过放倒后排座椅来进一步扩容。同时得益于两厢掀背门的设计，存放大件物品非常方便轻松，只是开启的角度较大，对于身高娇小的女性用户来说，关闭它可能是件比较费劲的工作。

骏捷FRV的1.3L与1.6L车型分别搭载的是4G13S与4G18S发动机，是在我们更加熟悉的4G13、4G18发动机基础上调校改进而来，提高了压缩比，进而增大了最大功率与最大扭矩的输出。

华晨选用了技术已经非常成熟的三菱(报价 图库 点评)4G18发动机作为骏捷FRV的动力源。几年前这台发动机可以说是国内自主品牌的不二选择，近几年随着新车的不断上市，4G18在技术和动力水平上已经没有任何优势，但凭借其成本低、耐用及便于维护的特点仍被广泛使用。合理的动力的搭配带来了更加经济的油耗，这也是很多消费者都愿意看到的事情。

1.3L车型搭配的均是由联合电子生产的5速手动变速箱，而1.6L车型则增加了一款选择——三菱原厂生产的4挡自动档！！！

即将上市新车款：

一、MINI Cooper S 敞篷版

上市时间：5月13日
预计售价：30-40万元
新车款看点：可折叠软顶带来的造型变化与不同驾驶体验，更高的车身强度，全新的发动机技术
08年9月，CHE168编辑前往上海与全新发布的MINI COOPER S做了亲密接触，而时隔半年，09年4月的上海国际车展上，我们又迎来了其敞篷车款于国内的全新亮相。

作为英国历史上最经典的小车，第二代MINI敞篷版与上一代在外形上基本相同，复古和个性正是MINI吸引人的地方。新一代宝马MINI敞篷车仍然采用了自动开合软顶敞篷设计，在30KM/h以下的车速行驶时，软顶可在15秒内完成整个开启/收折过程。MINI敞篷车配备的软质顶棚有黑色和棕色可供选择，但软布制作的车顶并不能放进行李箱中，所以折叠后对后方视野会产生一些影响。
新款MINI敞篷版的车身刚性比老款提高了10%，主要变化在于新的三明治式副车架比老款的结实了两倍，三角形的焊接结构加强了车架强度，对于减少扭矩带来的底盘形变有很大帮助。动力方面，新一代MINI敞篷版搭载了两款发动机，其中MINI Cooper敞篷版配备的是1.6L自然吸气四缸发动机，最大输出功率为118马力，最大扭矩为154Nm。
与老款MINI COOPER S敞篷版配备的1.6L机械增压发动机不同，新款高性能的MINI Cooper S敞篷版使用了宝马和PSA合作开发的1.6L双涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术，能爆发出172马力的最大功率，在1600-5000转的宽泛转速区间内，发动机都能提供240Nm的最大扭矩。在动力提升的同时，新款车型在油耗方面还比老款降低了4%-5%。

奇瑞首款跑车？首次曝光M14碰撞测试车

在05年上海车展上，奇瑞一款内部代号为M14的折叠硬顶跑车可谓占尽了风头。然而这款车随后便销声匿迹，直到最近，一台M14跑车的碰撞测试车终于浮出了水面。
碰撞测试车曝光M14研发进度

笔者拍到的这款碰撞测试车并未涂装车漆，而且车灯也被拆除，不过已经装配了动力总成和内饰部件。从整体造型来看，这台测试车与展示车相比并无任何改动。虽然该车的前后保险杠外包围都被取走，却正好能让我们看到车身的安全结构。
门内板属于一次成型件，并非正式量产的式样，但造型与展示车并无区别


这一批次目前只看到两辆碰撞测试车：一台偏置碰撞车型和一台100%正面碰撞车型。从碰撞效果看， A柱并未变形，发动机也顺利下沉以保护乘客舱安全。不过敞篷跑车另一个重要的安全指标就是防侧翻能力，虽然现在所有敞篷跑车都加有防滚杆，但A柱和折叠硬顶的强度还是至关重要的。目前这两台测试车都没有装备折叠硬顶机构，因此M14的防侧翻能力只能留下一个悬念了。

奇瑞QQme六月上市 快男俞灏明担当代言

继早前奇瑞正式宣布将S16新车命名为QQme之后，近日我们再次获悉QQme将于六月正式上市，并且奇瑞公司还邀请到了快乐男声俞灏明担当QQme的代言。 奇瑞QQme，采用了当前海外微车非常流行的双开门式设计，车身尺寸3747mm×1597mm×1514mm。虽然体形较早前的QQ3大了一圈，但从整体风格上，仍然还是清晰可见不少QQ3的影子。内饰方面，QQme采用了红黑相间的运动色调搭配，而且还配备有三幅式方向盘、织物面料的运动座椅。首批上市的QQme将配备1.3L发动机和手动变速箱，而后亦会推出装备自动变速箱的车型。
奇瑞QQme，从设计伊始就紧跟世界最新的时尚潮流，由意大利著名汽车设计大师Enrico Fumia（该设计师也曾主持过蓝旗亚、阿尔法罗密欧、法拉利F90等多款车型的设计）亲自捉刀，革命性地采用了前后对称、里外一致的世界级的时尚设计理念。该理念与部分设计元素也被应用在大众甲壳虫、宝马Mini-Cooper等多款车坛经典名车身上